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Questa è una guida mirata a chi ha deciso da poco di avvicinarsi al mondo delle elaborazioni. Troverete di seguito consigli ed elementi utili che saranno fondamentali almeno per darvi un'idea di cosa montare per aumentare le prestazioni del vostro mezzo a due tempi e per fare delle scelte azzeccate che non vi faranno pentire in futuro.

Buona lettura!

Ricordo che con le seguenti modifiche lo scooter non sarà piu conforme al codice della strada.

Anzitutto si deve decidere che tipo di elaborazione si vuole fare:


1) GUIDA ELABORAZIONE SOFT: (per chi non ha intenzione di cambiare il Gruppo Termico):

1) Prima cosa da fare è (per chi non l'avesse gia fatto) di togliere tutti i blocchi che limitano le prestazioni del mezzo. Ce ne sono di vari tipi: al variatore, al carburatore (vedi i 17.5 dell'Orto montati sui blocchi piaggio), alla marmitta ecc

2) Togliere la mezzaluna che si trova nel condotto di scarico del GT (Gruppo Termico), solo su blocchi minarelli: per intenderci i vari modelli Yamaha, Mbk, alcuni Aprilia, Malaguti ecc ecc. Questo renderà lo scooter ancora piu' scattante nelle partenze ai semafori e migliorerà un po' le prestazioni del mezzo.

3) Montare un variatore diverso dall'originale. Ne esistono di vari tipi e modelli (Malossi Multivar, Top Tpr, Polini Speed control, Polini superspeed control a 9 rulli, Pinasco OverDrive, Bettella VariTech ecc). Questo componente aumenterà soprattutto l'accellerazione del mezzo e darà anche qualche Km/h in piu sulla velocità di punta. Comunque una volta ben regolato, tutto l'arco dell'erogazione migliorerà in generale




4) Montare un carburatore da 17.5 mm della Dell'Orto. Questo componente è presente di serie su molti scooter con blocco piaggio nuovi, solo che uscito di fabbrica è bloccato da una strozzatura che lo fa funzionare come un 12. Una volta tolto il diaframma avrà le stesse prestazioni di un 17.5mm normale. Con questo componente migliorano notevolmente le accellerazioni in quanto la coppia che avrà lo scooter risulterà notevolmente aumentata



5) Montare una marmitta omologata. Anche qui la scelta è ampia (si va dalla piu basilare sp3 fino alla Yasuni Z, passando per Leovince zx, rr, tt, Tecnigas next R, Stage6 Pro-Replica (omologata), Top line, Hebo Performer, Arrow Extreme, Carenzi TR7, Conti CHR (che è identica alla Giannelli Reverse), Polini Funky, Polini No-Smoking, Giannelli Reverse, Giannelli Extra che è un pelo sotto alla Reverse, Giannelli Next che è un pelo sotto la Extra ecc ecc). La scelta di questo componente si basa sui gusti personali e sulle prestazioni che si cercano.
Consigli utili: I migliori scarichi, prestazionalmente parlando sono: la Top Line, la Yasuni Z, la Stage6, la Arrow oppure la Giannelli Reverse che una volta sbloccate e regolata la trasmissione aumentano la velocità di punta di circa 10 Km/h in piu




Con tutti questi componenti lo scooter avrà prestazioni decenti e non si rischierà piu' come prima di essere arrotati dalle macchine che in continuazione vogliono sorpassare. Come velocità max siamo a grandi linee sugli 85 km/h reali se il tutto è ben regolato (carburazione e trasmissione). Naturalmente se lo scooter è con raffreddamento a liquido si andrà piu' veloci rispetto ad uno con rafreddamento ad aria.

Consigli utili:
Su questo tipo di elaborazione è quasi inutile aggiungere una frizione diversa dall'originale (tipo la Malossi Flyclutch) poichè appesantirebbe solo la trasmissione, senza che questo dia dei risultati in termini di prestazioni. Lasciare la frizione originale e cambiare solo le mollette per la regolazione con i vari pezzi che si sono montati.

Non montare il filtro a cono. Esso non ha senso su questo tipo di elaborazione e anzi causa problemi nell'erogazione e conseguenti difficoltà nella regolazione della carburazione. Inoltre aumenta considerevolmente il rumore del mezzo senza che questo porti alcun beneficio in termini di prestazioni. Diffidate da chi dice il contrario.

Le prestazioni migliori con questo tipo di elaborazione sono ricavabili dai blocchi piaggio a liquido (Infatti il blocco Piaggio a liquido è nettamente superiore rispetto ad un blocco Minarelli orizzontale a liquido).


2) GUIDA ELABORAZIONE BASE (per chi ha intenzione di cambiare il GT originale mantenendo comunque un'elevata affidabilità):

1) Montare un variatore diverso dall'originale. Ne esistono di vari tipi e modelli (Malossi Multivar, Polini Speed control, Top Performances Tpr, Polini superspeed control a 9 rulli, Pinasco OverDrive, Bettella VariTech ecc ecc). Questo componente aumenterà soprattutto l'accellerazione del mezzo e darà anche qualche Km/h in piu sulla velocità di punta. Comunque una volta ben regolato, tutto l'arco dell'erogazione migliorerà in generale

2) Montare un GT di fascia base 70cc (in ghisa e pistone bifascia). Anche qui la scelta è ampia ma i piu conosciuti sono: Top Trophy, DR evolution, Malossi Base, Parmakit Sport, Polini Base e Pinasco T-Force, T-Force monofascia. La Dr è una sottomarca della Top e quindi le prestazioni del DR e del Trophy sono pressappoco identiche, la differenza sostanziale sta nel prezzo: il Dr evolution è piu economico di circa 10-15 euro rispetto al Trophy.
Consigli utili: prendere un classico DR per le sue buone prestazioni e per il suo basso prezzo d'acquisto. Con questi Gt non è necessario cambiare l'albero a meno che lo scooter non abbia decine di migliaia di Km sulle spalle. Questi Gt hanno un affidabilità elevatissima se trattati con cura (usare sempre olio 100% sintetico, riscaldare per bene la mattina, fare un buon rodaggio con variazione di velicità) senza contare l'aumento di prestazioni rispetto ai classici 50cc.




3) Per il carburatore si puo' scegliere fra vari modelli della Dell'Orto. Si parte dal 17.5mm se si vuole rimanere bassi con i consumi per arrivare fino al 21mm che dà un notevole aumento nella corposità nell'erogazione e quindi accellerazioni maggiori. Dopo aver visto varie esperienze si consiglia di montare il carburatore da 21mm perchè poi sarà utilizzabilissimo su un eventuale elaborazione intermedia. Se tuttavia si vuole rimanere bassi nei consumi (ma cio' anche a discapito delle prestazioni) montare il 17.5

4) Per quanto riguarda lo scarico, il mercato offre ormai una scelta vastissima: Pinasco Powersound, Top Nardo, Stage6 Pro (non omologata), Athena Sporting (va ancora meglio se abbinata all'omonimo GT della casa), Yasuni R, Giannelli Shot, Polini For Race 1 e 3, Tecnigas RS 70, Arrow Limited Series ecc.
Consigli utili:
prendere la Giannelli Shot che è molto simile alla Nardo' ma che costa un buon 30% in meno rispetto a quest'ultima. Ottimo l'abbinamento Pinasco T-Force con Pinasco Powersound. Se non piace nè la Giannelli Shot nè la Pinasco Powersound si opti per una Yasuni R. Molte di queste marmitte sono omologate per uso su strada ma se si vuole disporre di tutta la loro potenza si dovrà togliere il diaframma che generalmente si trova nel collettore della marmitta.



Con questa elaborazione base si hanno buone partenze da fermo e una velocità di punta di poco inferiore ai 100 km/h reali pur mantenendo sempre un affidabilità molto vicina a quella di uno scooter originale.
Consigli utili: se si vuole completare l'elaborazione base montare un pacco lamellare diverso dall'originale e completare la trasmissione (si monti una frizione RMS Superleggera o una Stage6 o una Polini 3g con la sua semipuleggia mobile o una Malossi FlyClutch e il correttore di coppia Malossi Torque Driver). Evitare di montare i Rapporti primari perchè riducono di molto l'accellerazione senza che il GT li sfrutti completamente in allungo.




Consigli utili: Anche su questo livello di elaborazione non montare un filtro a cono per gli stessi motivi enunciati nell'elaborazione soft. Tuttavia se si vuole aumentare la portata d'aria dell'airbox originale si scelga una Malossi Red Sponge, che è piu porosa rispetto alla spugnetta originale, delle stesse dimensioni dell'originale e si applichi alla scatola del filtro uno o due buchi che attraverso dei tubetti portino piu aria all'interno dell'airbox.